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德國(guó)FESTO費(fèi)斯托傳感器器故障解決的參考方法
更新時(shí)間：2019-09-25 點(diǎn)擊次數(shù)：2328次
德國(guó)FESTO費(fèi)斯托傳感器是利用線圈自感或互感系數(shù)的變化來(lái)實(shí)現(xiàn)非電量電測(cè)的一種裝置。利用電感式傳感器，能對(duì)位移、壓力、振動(dòng)、應(yīng)變、流量等參數(shù)進(jìn)行測(cè)量。它具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、靈敏度高、輸出功率大、輸出阻抗小、抗干擾能力強(qiáng)及測(cè)量精度高等一系列優(yōu)點(diǎn)，因此在機(jī)電控制系統(tǒng)中得到廣泛的應(yīng)用。德國(guó)FESTO費(fèi)斯托傳感器的主要缺點(diǎn)是響應(yīng)較慢，不宜于快速動(dòng)態(tài)測(cè)量，而且傳感器的分辨率與測(cè)量范圍有關(guān)，測(cè)量范圍大，分辨率低，反之則高。
德國(guó)FESTO費(fèi)斯托傳感器故障解決方法參考
應(yīng)用電腦上檢查儀載入發(fā)動(dòng)機(jī)故障碼，觀查是不是存德國(guó)FESTO費(fèi)斯托傳感器常見故障，并確定是臨時(shí)性常見故障還是長(zhǎng)久性常見故障：
1.載入德國(guó)FESTO費(fèi)斯托傳感器的數(shù)據(jù)流，工作電壓在0.5～1V中間持續(xù)轉(zhuǎn)變，轉(zhuǎn)變頻次12s超出8次。假如工作電壓在0.5～0.6V中間轉(zhuǎn)變，表明混合氣過稀；假如工作電壓在0.6～1V中間轉(zhuǎn)變，表明混合氣太濃；假如工作電壓在0.5～0.6V中間沒動(dòng)，表明傳感器毀壞。
2.查驗(yàn)傳感器電阻器，當(dāng)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)溫度超過一切正常后，拔掉德國(guó)FESTO費(fèi)斯托傳感器的輸電線射頻連接器，用電阻表檢驗(yàn)液位傳感器接線端子中間的阻值，阻值應(yīng)合乎實(shí)際車系指標(biāo)值的規(guī)定（通常為440Ω），如阻值不符合規(guī)定，則應(yīng)拆換氧傳感器。
3.德國(guó)FESTO費(fèi)斯托傳感器工作電壓輸出數(shù)據(jù)信號(hào)的檢驗(yàn)，是在裝上氧傳感器的輸電線射頻連接器后，從數(shù)據(jù)信號(hào)接線端子找出一條輸電線，起動(dòng)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，使柴油發(fā)動(dòng)機(jī)超過一切正常操作溫度，并保持柴油發(fā)動(dòng)機(jī)待速運(yùn)行，這時(shí)，用電流表檢驗(yàn)氧傳感器數(shù)據(jù)信號(hào)接線端子的輸出工作電壓。當(dāng)拔出某一汽缸的高壓電線（斷火）時(shí)，排氣管中的氧氣含量將降低，假如電流表標(biāo)示的工作電壓進(jìn)而上升，表明傳感器特性優(yōu)良（傳感器輸出工作電壓通常在0.3～0.8V中間，其轉(zhuǎn)變范疇在0.6V上下）。
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